9月22日21時(shí)58分，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線邢村站至青年政治學(xué)院站（以下均為工程名）區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著8號(hào)線一期工程全線洞通，向著2025年底建成通車目標(biāo)又近一步。 

8號(hào)線一期工程西起邢村站、東至清源大街站，全長(zhǎng)25.5公里，其中地下段約5.6公里。自2023年12月8日首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)至今，地下段全部貫通僅歷時(shí)289天，較計(jì)劃時(shí)間提前了83天。

8號(hào)線一期工程盾構(gòu)施工具有“三難一快”的特點(diǎn)：盾構(gòu)“一站四發(fā)”施工組織難、地質(zhì)復(fù)雜多變掘進(jìn)過程難、穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源安全管控難，但建設(shè)者不斷攻堅(jiān)克難，施工速度快，連續(xù)刷新掘進(jìn)紀(jì)錄。

施工組織難：盾構(gòu)“一站四發(fā)”

受客觀因素制約，8號(hào)線5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)有4臺(tái)在青年政治學(xué)院站始發(fā)，車站預(yù)制拼裝與盾構(gòu)掘進(jìn)施工同步進(jìn)行，交叉施工嚴(yán)重；8輛長(zhǎng)度約64米運(yùn)輸渣土和管片的“小火車”在230米的車站內(nèi)穿梭行駛，極易造成“堵車”，給施工組織帶來巨大挑戰(zhàn)。

針對(duì)這些難題，8號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目部組織施工單位中交二公局科學(xué)籌劃施工工序，合理劃分施工區(qū)域，強(qiáng)化交叉施工動(dòng)態(tài)管控，在每個(gè)區(qū)域安排專人盯控，最大限度減少交叉施工風(fēng)險(xiǎn)，確保各項(xiàng)工序有序推進(jìn)。

掘進(jìn)過程難：地質(zhì)復(fù)雜多變

8號(hào)線地下段地質(zhì)軟硬不均、復(fù)雜多變，包含中風(fēng)化泥灰?guī)r、中風(fēng)化石灰?guī)r、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r、碎石、黃土、粉質(zhì)黏土、粉土等多種地質(zhì)，且存在巖溶溶洞。盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離穿越“上軟下硬”地層，極易造成刀具異常磨損，影響施工效率。

項(xiàng)目部人員根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化了盾構(gòu)機(jī)選型及刀具配置，按照“勤檢勤換、快進(jìn)快出”的原則，定期開倉檢查刀具磨損情況，大大降低了非計(jì)劃停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)巖溶地層，他們?cè)谠斂钡幕�礎(chǔ)上進(jìn)行加密補(bǔ)勘，加強(qiáng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)精細(xì)管控，適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)及注漿參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)。

安全管控難：穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源

8號(hào)線地下段基本位于經(jīng)十東路下方，對(duì)地面沉降變形要求高。邢青區(qū)間盾構(gòu)隧道上跨4號(hào)線區(qū)間隧道，下穿劉公河、土河、中鐵城人行天橋、港西立交匝道橋等多處風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)控制、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)等要求高。特別是盾構(gòu)隧道上跨4號(hào)線隧道，垂直凈距僅為2.87米，且4號(hào)線隧道已完成鋪軌、強(qiáng)弱電、疏散平臺(tái)等洞內(nèi)設(shè)施施工。

為確保施工過程絕對(duì)安全，8號(hào)線項(xiàng)目部精心制定專項(xiàng)施工方案，組織專家反復(fù)論證，確定了主要施工風(fēng)險(xiǎn)及管控要點(diǎn)，在穿越前設(shè)定試驗(yàn)段明確了合理的掘進(jìn)參數(shù)，穿越期間實(shí)施24小時(shí)不間斷地面及洞內(nèi)監(jiān)測(cè)及巡查，為施工安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工速度快：月均掘進(jìn)230米

青年政治學(xué)院站施工采用預(yù)制拼裝疊合結(jié)構(gòu)綠色建造技術(shù)，車站主體結(jié)構(gòu)施工與盾構(gòu)施工可同步推進(jìn)，較傳統(tǒng)車站施工工藝盾構(gòu)始發(fā)提前2個(gè)月。為加快盾構(gòu)掘進(jìn)效率，8號(hào)線項(xiàng)目部抓緊抓實(shí)項(xiàng)目管理，詳細(xì)制定施工計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)工程節(jié)點(diǎn)考核評(píng)估，推行盾構(gòu)渣土高效綠色處置技術(shù)，通過渣土篩分、壓濾處置，破解了渣土外運(yùn)受阻引起的盾構(gòu)掘進(jìn)停機(jī)難題。

此外，施工單位中交二公局通過不斷優(yōu)化資源配置和施工工序，選派專業(yè)能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和勞務(wù)班組，設(shè)置超環(huán)進(jìn)度獎(jiǎng)、優(yōu)勝班組獎(jiǎng)、優(yōu)秀員工獎(jiǎng)等評(píng)選活動(dòng)，每月進(jìn)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等考核評(píng)比，有效調(diào)動(dòng)了人員積極性，單日最高掘進(jìn)36米，平均月度掘進(jìn)230米，不斷刷新中風(fēng)化石灰?guī)r地層中的盾構(gòu)掘進(jìn)紀(jì)錄。

（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉）