經(jīng)濟導(dǎo)報記者 劉勇

　　6月13日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開。經(jīng)濟導(dǎo)報記者獲悉，6月13日24時將下調(diào)汽柴油零售限價，汽油每噸下調(diào)190元，柴油每噸下調(diào)180元。折合升價，92號汽油每升降0.15元，95號汽油每升降0.15元，0號柴油每升降0.15元。

　　隆眾資訊成品油分析師劉炳娟分析認為，本輪計價周期內(nèi)，國際油價趨弱盤整。雖然美國傳統(tǒng)燃油消費旺季釋放利好，OPEC+堅定減產(chǎn)立場，且預(yù)計經(jīng)濟將穩(wěn)定增長，但最新發(fā)布的美國就業(yè)數(shù)據(jù)向好，削弱美聯(lián)儲9月降息預(yù)期，美元走強。整體來看，計價周期內(nèi)掛靠油種均價下移，所對應(yīng)的原油綜合變化率負向區(qū)間運行，開啟本輪零售價下調(diào)窗口。

　　金聯(lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊表示，OPEC（石油輸出國組織）在最新的月報中維持了今明兩年全球石油需求將出現(xiàn)相對強勁增長的預(yù)測，預(yù)計2024年全球石油日均需求1.0446億桶，同比增加220萬桶；預(yù)計2025年全球石油日均需求1.0631億桶，同比增加180萬桶。維持這一結(jié)論的依據(jù)，是該組織認為航空煤油和汽油將成為OECD（經(jīng)濟合作與發(fā)展組織）今年夏季旅游旺季的主要需求推動力，此外，主要得益于航空旅行復(fù)蘇和制造業(yè)的改善，中國也將引領(lǐng)需求增長。

　　EIA（美國能源署）則在最新的月報中上調(diào)了2024年及2025年全球石油需求增長的預(yù)期。EIA預(yù)計，2024年全球原油和液體燃料消費量將增加110萬桶/日，達到1.03億桶/日，需求增速預(yù)期上調(diào)18萬桶/日；2025年全球原油和液體燃料消費量將增加150萬桶/日，達到1.045億桶/日，需求增速預(yù)期上調(diào)8萬桶/日。

　　雖然這兩家機構(gòu)都認為全球原油供應(yīng)仍將繼續(xù)保持增長，但全球原油需求增長的樂觀預(yù)期完全吸收了供應(yīng)的增長預(yù)期，從而避免油價崩潰或庫存過剩。

　　總體來看，今明兩年原油市場的基本面環(huán)境支持油價保持相對的高位運行，但具體情況還要具體來看，近期美國的汽油需求在進入消費旺季后表現(xiàn)低迷，這將或多或少地影響到油價后續(xù)的走勢。

　　劉炳娟表示，從需求端來看，美國夏季出行高峰持續(xù)釋放利好，季節(jié)性需求增強，美國商業(yè)原油的去庫跡象愈發(fā)明顯。此外，全球部分經(jīng)濟體經(jīng)濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)改善，也緩和了市場憂慮情緒。

　　本輪是2024年國內(nèi)第12次調(diào)價，本次調(diào)價過后，2024年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“五漲四跌三擱淺”的格局。

　　本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說，成本將減少。以油箱容量50升的普通私家車計算，此次調(diào)價后，加滿一箱油將少花7.5元左右；按市區(qū)百公里耗油8升的車型，平均每行駛100公里費用減少1.2元左右。而對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用減少6元左右。

　　展望后市，OPEC+減產(chǎn)氛圍的利好支撐仍在，美國傳統(tǒng)燃油消費旺季也開始逐漸釋放利好，且地緣的不穩(wěn)定性也在延續(xù)。隆眾資訊表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價周期開局將呈現(xiàn)上調(diào)的趨勢。下一次調(diào)價窗口將在2024年6月27日24時開啟。