經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 吳淑娟 通訊員 崔浩杰 孫偉兵 趙寰

　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從國(guó)網(wǎng)山東省電力公司獲悉，濟(jì)鄭高鐵莘縣牽引站外部供電線路——220千伏亭鐵線、武鐵線日前送電成功，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵山東段3座新建牽引站全部帶電運(yùn)行，濟(jì)鄭高鐵將全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為2023年底正式通車奠定了堅(jiān)實(shí)的電力保障基礎(chǔ)。

　　聊城供電公司員工在220千伏岳谷線上安裝附件。 趙寰 攝 

　　濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)、山東“四橫六縱”綜合鐵路通道的重要組成部分，是承接?xùn)|部資源、輻射西部腹地的關(guān)鍵性通道，并將改變聊城境內(nèi)沒有高鐵的歷史。濟(jì)鄭高鐵建成通車后，濟(jì)南和鄭州這兩座“萬億城市”將實(shí)現(xiàn)高鐵“直聯(lián)互通”，沿線各城市之間的資源整合也將提速，山東半島城市群與中原城市群之間的時(shí)空距離大大縮短，濟(jì)南至鄭州、長(zhǎng)沙、武漢、西安等城市通行時(shí)間將節(jié)省一半，對(duì)黃河國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施、魯西崛起、振興中原地區(qū)都具有重大意義。

　　濟(jì)鄭高鐵山東段設(shè)有5個(gè)站點(diǎn)，分別是濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站、莘縣南站，新建3座牽引站，分別為茌平南、聊城西、莘縣牽引站。為充分滿足濟(jì)鄭高鐵的用電需求，國(guó)網(wǎng)山東省電力公司投資2.6億元，新建220千伏供電線路6回，新建(遷改)桿塔230基，架設(shè)線路68.4千米。牽引站外部供電線路工程于2021年9月開工，累計(jì)跨越高速公路4次、在建及運(yùn)行鐵路5次，跨越35—110千伏電力線路24條，加高改造220千伏及以上線路6處。

　　新建的聊城西站。 趙寰 攝 

　　面對(duì)工程建設(shè)期間新冠疫情反復(fù)、交叉跨越復(fù)雜、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等各種不利因素，國(guó)網(wǎng)山東電力建設(shè)專業(yè)嚴(yán)格落實(shí)“六精四化”建設(shè)管理要求，組建省市工程建設(shè)攻堅(jiān)小組和黨員突擊隊(duì)，優(yōu)化建設(shè)程序，持續(xù)跟蹤鐵路工程建設(shè)進(jìn)展和供電需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整供電配套工程建設(shè)計(jì)劃，以過硬的作風(fēng)打造精品工程建設(shè)樣板，在確保施工安全與工程質(zhì)量的前提下，全力推進(jìn)牽引站供電線路建設(shè)。設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等參建單位克服民事復(fù)雜以及高溫、連續(xù)降雨等惡劣天氣影響，科學(xué)組織交叉作業(yè)，日夜加班輪流作業(yè)，確保了工程建設(shè)進(jìn)度。

　　220千伏莘縣牽引站供電線路工程負(fù)荷轉(zhuǎn)移方案復(fù)雜、交叉跨越施工多，工期緊、任務(wù)重，聊城供電公司創(chuàng)新建立“一本賬”管理模式，強(qiáng)化工程建設(shè)“日管控、周協(xié)調(diào)、月通報(bào)”，針對(duì)工程建設(shè)中遇到的城區(qū)變電站全停、防洪評(píng)估等難題，明確責(zé)任人及“量、質(zhì)、期”要求，每個(gè)環(huán)節(jié)有人管、每個(gè)問題有人盯，確保了工程建設(shè)安全有序推進(jìn)。

　　聊城西牽引站供電線路跨越京九鐵路施工順利完成。  趙寰 攝 

　　聊城西牽引站220千伏供電線路工程路徑復(fù)雜，聊城供電公司提前組織開展現(xiàn)場(chǎng)勘查，優(yōu)化線路施工方案，科學(xué)編制“施工圖紙、物資供應(yīng)節(jié)氣表”，保證工程建設(shè)各環(huán)節(jié)有效銜接，有力地保障了工程建設(shè)進(jìn)度。

　　茌平南牽引站220千伏供電線路工程需要跨越在建的高鐵線路，聊城供電公司主動(dòng)對(duì)接高鐵建設(shè)指揮部，就線路路徑、跨越手續(xù)辦理等事項(xiàng)深入溝通交流，并通過調(diào)整施工力量、優(yōu)化施工組織安排等措施，加快工程建設(shè)進(jìn)度，保證了牽引站外部供電線路成功送電。