從深海網(wǎng)箱到陸地運輸途中確保海魚100%存活率，山東做到了。

　　5月22日，記者從經(jīng)海漁業(yè)獲悉，當天“經(jīng)海1號”活魚運輸船順利交付。該船為全國首艘養(yǎng)殖運輸船獲批準建船只，滿載活魚運輸量可達60噸，是迄今為止國內(nèi)最先進最智能的活魚運輸船。

　　“這艘船經(jīng)過海試成功交付后，將很快從造船廠駛向煙臺深遠海海洋牧場。眼下，夏天氣溫較高，正是這艘活魚運輸船大展身手的好時候�！苯�(jīng)海漁業(yè)相關(guān)人員介紹，“經(jīng)海1號”由江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司建造完成，總長62米，型寬10.5米，型深5米。該船自動化程度高，運裝效率超傳統(tǒng)漁業(yè)運輸5倍，先進性遠超亞洲同類型船型。

　　為何需要建造這樣一艘活魚運輸船？據(jù)了解，自2020年成立至今，經(jīng)海漁業(yè)已在山東煙臺長島南隍城島海域投入9座智能化網(wǎng)箱，數(shù)百萬條深海黑鮶、海鱸、虹鱒在網(wǎng)箱內(nèi)健康養(yǎng)成并持續(xù)銷售。隨著經(jīng)海網(wǎng)箱產(chǎn)量的大幅提升，運輸難題隨之呈現(xiàn)。且養(yǎng)殖運輸船在我國屬新生事物，各地均無建造、管理經(jīng)驗。

　　因此，需要專為現(xiàn)代漁業(yè)海洋牧場深海網(wǎng)箱平臺養(yǎng)殖活魚運輸需求而設(shè)計建造的運輸船尤為重要。2021年，在山東省、煙臺市漁業(yè)部門的大力支持下，經(jīng)海開始申請建造養(yǎng)殖運輸船，政府漁業(yè)部門及時并根據(jù)不同養(yǎng)殖形式和需求，制定承載不同養(yǎng)殖水產(chǎn)品運輸功能的“養(yǎng)殖運輸船標準船型”，確保最大限度滿足經(jīng)海養(yǎng)殖產(chǎn)品的運輸要求。待“經(jīng)海1號”活魚運輸船投入使用后，將會極大地提高經(jīng)海的物流效率。

　　“經(jīng)海1號”活魚運輸船的建成，將在經(jīng)海漁業(yè)實現(xiàn)深遠海養(yǎng)殖“陸海聯(lián)合”運輸鏈路上發(fā)揮重要作用，填補了國內(nèi)深遠海海上收魚全自動、智能化的空白，對進一步加快現(xiàn)代海洋全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、實現(xiàn)海洋強國夢具有重要的里程碑意義。

　　據(jù)了解，“經(jīng)海1號”活魚運輸船的智能化技術(shù)在國內(nèi)首屈一指。該船具有魚艙遙控收魚、趕魚等作業(yè)功能，最大卸魚速率約250立方米/小時。為了實現(xiàn)活魚運輸?shù)墓δ�，該船配備了水循環(huán)、二氧化碳去除、水溫調(diào)節(jié)、水處理消毒、水質(zhì)監(jiān)控、自動清污等適用于活魚養(yǎng)殖的環(huán)境控制維生系統(tǒng)，其中水溫調(diào)節(jié)功能解決了深海養(yǎng)殖因夏季水溫高無法實現(xiàn)南北調(diào)養(yǎng)的問題。

　　此外，該船還可通過智能監(jiān)測及控制系統(tǒng)，實施活魚稱重、計數(shù)等操作，實現(xiàn)對全船活魚動態(tài)信息和數(shù)據(jù)的全程監(jiān)控。經(jīng)海魚兒從深海網(wǎng)箱至陸地運輸途中存活率可達100%。投入使用后，可保質(zhì)保量地承接大批量活魚運輸任務(wù)，顯著提高深遠海養(yǎng)殖的經(jīng)濟效益。

　　如今，山東煙臺長島南隍城島海域9座深海智能化養(yǎng)殖網(wǎng)箱已投入使用，“經(jīng)海1號”“經(jīng)海2號”活魚運輸船已整裝待發(fā)，從深海到餐桌經(jīng)海一路領(lǐng)“鮮”。未來，經(jīng)海將繼續(xù)以“經(jīng)略四海，營養(yǎng)中國”為使命，以“創(chuàng)領(lǐng)中國現(xiàn)代海洋漁業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈模式”發(fā)展目標，努力讓優(yōu)質(zhì)的海洋蛋白走上更多中國家庭的餐桌。(來源：濟南報業(yè)全媒體)