經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 劉勇

　　你的押金退了嗎？

　　在ofo小黃車和其創(chuàng)始人戴威銷聲匿跡一段時間后，近日再次傳出消息，戴威在美國開啟了二次創(chuàng)業(yè)。

　　有媒體報道稱，戴威在紐約開了一家以珍珠咖啡為特色的連鎖咖啡店，目前共計5家門店。該咖啡店的模式與瑞幸類似，顧客通過App下單付款讓門店提前制作飲品。

　　對此，有網(wǎng)友稱：“押金先退了吧。”“拿著我們的押金去創(chuàng)業(yè)？”“押金都沒退，又創(chuàng)業(yè)？”“創(chuàng)業(yè)成功的話能把我的押金退給我嗎？”

　　今年2月，ofo小黃車客戶端徹底無法登陸，微信小程序無法使用，官方400電話無法撥通，官方微信號也換了主人，內(nèi)容也不再和ofo有任何關(guān)系。

　　2014年，出于對自行車的熱愛，戴威與四位北大校友創(chuàng)立了ofo小黃車，全球首創(chuàng)“無樁單車共享”模式。戴威帶著“北大學(xué)霸”以及“ofo小黃車創(chuàng)始人”的標(biāo)簽曾風(fēng)光一時。

　　ofo小黃車因為其新穎方便的“共享”模式讓眾多用戶趨之若鶩，剛開始，小黃車的押金只有99元。2017年6月，ofo將押金數(shù)額提升至199元。老用戶的押金仍然是99元，但一旦退押金后，下次使用ofo小黃車需交押金199元。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，從2016年10月到2017年7月的10個月里，ofo先后進(jìn)行了四輪融資，總額度超過88.9億人民幣。

　　在2018年下半年，公司爆發(fā)資金危機，無法正常給用戶退押金。2018年底，戴威在一封內(nèi)部全員信中承認(rèn)，公司背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。

　　2019年，ofo不斷試水新領(lǐng)域自救，使App變返利網(wǎng)購網(wǎng)站，但表現(xiàn)平平，且被用戶吐槽套路滿滿。比如，使用購物返現(xiàn)功能可以退回99元押金，但用戶可能要在平臺上消費上萬元。

　　在嘗試上線折扣商城以及ofo有樁新模式后，依舊沒能成功挽救這家企業(yè)，此后也逐漸停止了運營，其標(biāo)志性的黃色自行車一度在國內(nèi)城市的街頭堆積如山。

　　從2018年底用戶曬出來的線上排名來看，有超過1600萬人都在等候ofo為其退款，押金有99元199元兩檔，如果按照每人押金99元計算，這是一筆超過15億元的龐大資金池。

　　話題“預(yù)計1600萬人ofo押金未退款”在互聯(lián)網(wǎng)閱讀量已經(jīng)超百萬，許多網(wǎng)友紛紛在此話題下表示憤怒，并呼吁小黃車“還錢”“退款”。