打開手機高德地圖，選擇一個目的地后，在車型選擇頁面需要下滑多次才能看到底部。一口價網(wǎng)約車企及經(jīng)濟型網(wǎng)約車企達到了50余家。4公里行程，打車價格最低7.5元，最高14元。馬新朝從事多年網(wǎng)約車司機工作，深感現(xiàn)在“競爭”激烈，想要收入更多，只能通過付出更多時長，注冊多個平臺才能維持尚可的收入。
兼職的“全職”網(wǎng)約車司機
4月15日早上7點，馬新朝開始了一天的跑車營生。直至上午10點左右，他接到了第一個算得上“長距離”的訂單，從山東大學口腔醫(yī)院到濟南西站�！斑@單扣除平臺抽成和第三方信息服務費后，總共收入了34元。
臨近中午，馬新朝統(tǒng)計了一下整個上午的經(jīng)營情況。兩個平臺總共完成7單，加起來收入120多元。“因為我是租用的車輛，整個上午的收入也僅僅是租車的費用，一天下來還需要30多元的充電費。”直至下午1點，馬新朝才停止接單，準備找個地方吃飯休息，還要為車輛充電。
下午3點，馬新朝用雙手搓了搓臉，讓自己更加精神一下，開啟了“下半場”跑車。“晚上的時候訂單會多一些。通常情況下，我會連續(xù)跑到晚上10點多再回家。”馬新朝說，一天下來的總收入扣除相關費用后，可以賺到200元左右�！艾F(xiàn)在的付出與收入比例，相比之前差遠了。以前我全職做網(wǎng)約車司機，現(xiàn)在我開網(wǎng)約車的時候，還找了一份安裝智能門鎖的工作，有人需要安裝的時候我就會停止接單。開網(wǎng)約車掙得不多，但是時間自由�！�
在追求合規(guī)中探索
“在堅持走合規(guī)化發(fā)展路子的前提下，目前我們的平臺勉強維系生存。”4月10日，山東黃金汽車服務有限責任公司副總經(jīng)理李傳智在接受記者采訪時表示。
“和很多網(wǎng)約車平臺一樣，我們通過和聚合平臺合作，以確保每日的客流訂單�！崩顐髦钦f，“聚合模式”打破了網(wǎng)約車自營模式在行業(yè)內(nèi)的絕對主導地位，為更多中小型網(wǎng)約車平臺提供了生存的環(huán)境。
但實際上，補貼才是網(wǎng)約車企業(yè)吸引用戶下單的直接砝碼，獎勵則是吸引司機活躍的最好體現(xiàn)�！拔覀兗纫a貼乘客，還要獎勵司機，除去各項開支，包括技術上的投入，基本不盈利�！崩顐髦钦f，針對乘客端，“乘客在打車之前會比較各個平臺的價格，平臺為了留住乘客，會不定期發(fā)放優(yōu)惠券，我們也一樣�！贬槍λ緳C端，“很多網(wǎng)約車司機都注冊了多個平臺，每天跑車之前會把各個平臺都瀏覽一遍，哪個平臺給的獎勵多，就會選擇哪個平臺接單。如果我們沒有獎勵的話，那么在我們平臺接單的司機會越來越少�！崩顐髦钦f，在這樣的背景下，目前的平臺業(yè)務只能艱難維系生存。
“但是我們還是堅定地走在合規(guī)化路子上。”李傳智說，目前網(wǎng)約車合規(guī)需平臺、駕駛員和車輛均獲得許可，即同時獲得《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》和《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》，才符合合規(guī)運營。
李傳智表示，合規(guī)率是網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范化的關鍵數(shù)據(jù)，但目前網(wǎng)約車市場依舊存在不合規(guī)運營現(xiàn)象，一些證件不全的“黑網(wǎng)約車”仍舊在一些網(wǎng)約車平臺接單。
“在合規(guī)方面，目前我們平臺針對入駐車輛是‘雙重’審核，不光有一線工作人員的初審，還有管理人員的二級復核，進一步明確了工作責任，我們的目標是100%合規(guī)，這也是國企的初心和使命，我們也希望在合規(guī)中能探索出一條正確的道路。”李傳智說，“在最近一次接受相關部門檢查時，我們的合規(guī)率達到了99.75%。也希望交管部門能繼續(xù)保持監(jiān)管的高壓態(tài)勢，進一步凈化網(wǎng)約車市場，營造公平的市場環(huán)境�！�
“監(jiān)管的口子會越扎越緊”
4月6日，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局發(fā)布了《關于濟南市網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)風險預警的通知》，其中提到，截至2023年3月底，濟南市共注冊69家網(wǎng)約車平臺企業(yè)，注冊網(wǎng)約車17800輛，取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的駕駛員35983人。受網(wǎng)約車及從業(yè)人員數(shù)量大幅快速增加等因素的影響，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算，目前網(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。同時，網(wǎng)約車數(shù)量過剩、市場主體過多也對行業(yè)的安全生產(chǎn)造成不利影響。
“該通知是站在行業(yè)主管部門的角度，對濟南網(wǎng)約車行業(yè)進行必要的風險警示�！睗鲜谐青l(xiāng)交通運輸局相關負責人在接受記者專訪時表示，根據(jù)外地經(jīng)驗做法，一般情況下城市網(wǎng)約車數(shù)量、巡游出租車總量應保持合理規(guī)模，但自2019年開始，濟南市網(wǎng)約車注冊數(shù)量逐年快速增長，截至目前已突破18000輛，與巡游出租車8643輛的數(shù)據(jù)相比，“濟南市網(wǎng)約車數(shù)量已達到‘警戒值’”。
據(jù)上述負責人介紹，綜合各方面因素，目前濟南市網(wǎng)約車市場已達到基本飽和的狀態(tài)，市場風險性較大。從事網(wǎng)約車行業(yè)的司機，與網(wǎng)約車租賃平臺、網(wǎng)約車運營平臺、聚合平臺等之間，因涉及己方利益等問題，很容易滋生糾紛。
此外，一些網(wǎng)約車平臺為了保證運力以獲取更大收益，對不合規(guī)的車輛“睜一只眼閉一只眼”，甚至傾向于給不合規(guī)車輛派單，破壞了網(wǎng)約車市場的秩序。
據(jù)了解，為打擊客運出租行業(yè)違法違規(guī)行為，全面整頓出租車行業(yè)秩序，濟南市交通運輸局自2022年12月15日開展百日攻堅行動，對全市所有網(wǎng)約車平臺公司開展了全覆蓋拉網(wǎng)式執(zhí)法檢查，倒逼平臺加快清退不合規(guī)車輛和司機。
“在行動中，我們清退了6000多輛不合規(guī)的網(wǎng)約車，起到了打擊與震懾作用。但目前一些網(wǎng)約車平臺依舊存在不合規(guī)車輛接單的情況，有些平臺甚至刻意鉆漏洞，打時間差，企圖逃避監(jiān)管�！睗鲜薪煌ㄟ\輸綜合行政執(zhí)法支隊有關負責人說，執(zhí)法部門也在不斷加大監(jiān)管力度與執(zhí)法強度，通過數(shù)字化執(zhí)法等一系列措施，阻斷“黑網(wǎng)約”接單渠道，遏制網(wǎng)約車非法運營等不合規(guī)現(xiàn)象。
“這種常態(tài)化的監(jiān)管對于涉及多方利益交割的市場是必要的措施。下一步，我們監(jiān)管的口子會越扎越緊。”上述負責人說。
記者了解到，不只是濟南，珠海、東莞等城市此前也都發(fā)布過網(wǎng)約車市場的風險預警。另外，廣州、南京、銀川、太原、蘭州等城市已明確對網(wǎng)約車數(shù)量進行管控。業(yè)內(nèi)人士稱，從全國范圍內(nèi)行業(yè)發(fā)展情況來看，網(wǎng)約車數(shù)量過多，人均接單量自然會減少，司機為了多掙錢選擇延長工作時間來增加接單量，久而久之，不僅對司機的身體造成傷害，疲勞駕駛對交通安全也是很大的隱患。
據(jù)悉，隨著濟南市地鐵、公交車等公共交通設施的進一步完善，群眾出行的選擇性將得到進一步優(yōu)化。濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局將綜合研判，統(tǒng)籌考慮市民出行需求、城市發(fā)展需要、從業(yè)者收入變化等因素，研究探索網(wǎng)約車總量動態(tài)調(diào)控措施辦法，維護正常的出租車市場秩序。(來源：新黃河)
