經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 初磊
千年古河道即將完成“華麗轉(zhuǎn)身”實(shí)現(xiàn)全線通航。3月21日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從濟(jì)南市交通運(yùn)輸局獲悉，小清河濟(jì)南段將在6月底前具備通航條件。去年12月30日，小清河博興港以下段開(kāi)通試航。
小清河復(fù)航工程起點(diǎn)為濟(jì)南高新區(qū)荷花路小清河橋下游200米處，途經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市，終點(diǎn)為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)，全長(zhǎng)169.2公里。
小清河復(fù)航工程濟(jì)南段，起點(diǎn)為高新區(qū)荷花路小清河橋下游200米處，途經(jīng)高新區(qū)、歷城區(qū)和章丘區(qū)，終點(diǎn)為章丘區(qū)與鄒平界處，全長(zhǎng)23.34公里，項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括建設(shè)三級(jí)限制性航道、航道土方開(kāi)挖、航道護(hù)坡、節(jié)制閘遷建、改建橋梁、改建跨、臨河建筑物、增設(shè)航標(biāo)、新建航道維護(hù)基地等。
項(xiàng)目于2019年12月28日開(kāi)工建設(shè)，在航道工程方面，濟(jì)南段土方開(kāi)挖累計(jì)完成98%；一級(jí)護(hù)坡完成95.4%；二級(jí)護(hù)坡完成93.9%。橋梁工程方面，濟(jì)南段計(jì)劃遷建新建橋梁8座，其中6座橋梁(柴莊橋、犁珩橋、相公莊橋、付家橋、辛豐橋、趙百戶橋)已建成，剩余2座橋梁(柴莊閘交通橋、G308)主體工程全部建設(shè)完工，正在進(jìn)行橋面瀝青鋪設(shè)及附屬設(shè)施安裝。水利工程方面，濟(jì)南段新建柴莊節(jié)制閘也已完工，胡家岸、東湖水庫(kù)2座倒虹吸已完工并投入運(yùn)行。開(kāi)工以來(lái)累計(jì)完成投資占計(jì)劃總投資的95.5%。
根據(jù)總體規(guī)劃，小清河沿線規(guī)劃4個(gè)港口11個(gè)作業(yè)區(qū)，共164個(gè)泊位，綜合通過(guò)能力7960萬(wàn)噸，由山東海洋集團(tuán)聯(lián)合屬地政府投資平臺(tái)和其他知名民營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。其中，濟(jì)南港總體規(guī)劃港口岸線6170米, 生產(chǎn)性泊位總數(shù)30個(gè)，陸域總面積246萬(wàn)平方米。規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”格局。主城港區(qū)分三期建設(shè)，一期擬建1000噸級(jí)泊位8個(gè)，港口綜合通過(guò)能力630萬(wàn)噸/年。章丘港區(qū)分兩期建設(shè)，一期擬建1000噸級(jí)泊位6個(gè)，港口綜合通過(guò)能力510萬(wàn)噸/年。
濟(jì)南港的直接腹地為濟(jì)南市，間接腹地為聊城市和德州市東部及周邊地區(qū)。濟(jì)南港作為新建內(nèi)河港口，以集裝箱、件雜貨運(yùn)輸為主，包括裝備制造類產(chǎn)品、工業(yè)鹽、散糧、鋼材等，未來(lái)將逐步發(fā)展成為具備裝卸倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開(kāi)發(fā)、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)生活等綜合功能的現(xiàn)代化內(nèi)河港口。預(yù)測(cè)2025年濟(jì)南港吞吐量為1040萬(wàn)噸，2035年將達(dá)到2070萬(wàn)噸。
圍繞小清河復(fù)航，濟(jì)南市交通運(yùn)輸部門將著力推進(jìn)五方面工作：
統(tǒng)籌謀劃推進(jìn)施工，如期完成建設(shè)任務(wù)。瞄準(zhǔn)打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流綜合物流中心，以及長(zhǎng)江以北科技含量最高、功能最齊全、設(shè)施最完善、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最高的內(nèi)河樞紐港、龍頭港”的目標(biāo)定位，繼續(xù)加大工程推進(jìn)力度，提前籌劃竣工驗(yàn)收、經(jīng)營(yíng)許可等事項(xiàng)，全面提升濟(jì)南市港航管理工作水平，確保6月底前具備通航條件。
打造高效產(chǎn)業(yè)港，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。濟(jì)南港建成后將充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的帶動(dòng)作用，通過(guò)低價(jià)、便捷的運(yùn)輸方式助力企業(yè)降本增效，吸引對(duì)大宗原材料依賴性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)以及外向型產(chǎn)業(yè)進(jìn)入園區(qū)，形成集聚效應(yīng)；匯聚物流、商流、信息流和資金流，提升參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的廣度和深度。最終形成以港口引產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局的新態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市高效協(xié)同發(fā)展。
打造聯(lián)通樞紐港，構(gòu)建濟(jì)南國(guó)際開(kāi)放新通道。立足濟(jì)南港銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把濟(jì)南港作為促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的北方重要支點(diǎn)，深化與沿線國(guó)家的務(wù)實(shí)合作，推動(dòng)濟(jì)南更深一步融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中；在港口設(shè)置口岸，提升港口服務(wù)功能，降低企業(yè)通關(guān)成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
打造綜合物流港，完善多式聯(lián)運(yùn)體系。濟(jì)南港位于臨港片區(qū)，鄰近機(jī)場(chǎng)、董家鐵路貨運(yùn)站，地域交通優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。通過(guò)建設(shè)公、鐵、水、空“四港合一”的多式聯(lián)運(yùn)物流中心，發(fā)揮濟(jì)南港內(nèi)陸腹地廣闊的地理優(yōu)勢(shì)，以及山東海洋集團(tuán)研制的小清河專用船效率優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸，積極發(fā)展以河海聯(lián)運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)大宗散貨“公轉(zhuǎn)水、散改集”，放大濟(jì)南港在省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展中的貨物集散、疏運(yùn)作用，打造綜合物流港。
打造綠色智慧港，建設(shè)濟(jì)南城市新名片。打造作業(yè)設(shè)備自動(dòng)化、數(shù)據(jù)信息可視化、生產(chǎn)管理智能化的“自動(dòng)化碼頭”，構(gòu)建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系，以集裝箱、封閉式倉(cāng)庫(kù)為主的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)體系，建設(shè)環(huán)境友好型港口。
