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券商預(yù)判：2023年，重卡行業(yè)拐點將至！
來源：大眾報業(yè)·經(jīng)濟導(dǎo)報　　 加入時間：2023-1-31 17:05:01　　
　　經(jīng)濟導(dǎo)報記者 曲波
　　1月30日晚間，中國重汽港股（3808.HK）、一汽解放（000800.SZ）、中國重汽A股（000951.SZ）均披露了2022年業(yè)績預(yù)告，加之此前的福田汽車（600166.SH），商用車主力廠商2022年業(yè)績輪廓逐步露出真容。不振的業(yè)績表現(xiàn)，反映了“重卡行業(yè)歷史寒冬”的殘酷現(xiàn)實。否極泰來，經(jīng)過一年的深度調(diào)整，重卡國內(nèi)市場預(yù)期將在2023年出現(xiàn)明顯企穩(wěn)反彈，相關(guān)公司在股價上已經(jīng)有所表現(xiàn)。在進入2023年的15個交易日內(nèi)，重卡相關(guān)公司股價全線飄紅，港股上市公司中國重汽漲幅21.14%，中國重汽A股漲9.37%，一汽解放漲6.08%，福田汽車漲22.42%，
　　根據(jù)2022年業(yè)績預(yù)告，中國重汽港股預(yù)計2022年凈利將同比下降55%-65%；中國重汽A股預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤1.76億元-2.6億元，同比下降75%-83%。一汽解放實現(xiàn)歸母凈利潤3.2億元-4.1億元，同比下降91.79%-89.49%；扣非歸母凈虧損17.2億元-16.3億元。福田汽車預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤5640萬元，扣非后虧損2.82億元。
　　從各企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對比來看，一汽解放利潤影響最大，依靠非經(jīng)常性損益實現(xiàn)略微盈利。福田汽車逐漸從寶沃股權(quán)投資影響中走出來，但整體盈利依舊不佳。中國重汽雖然業(yè)績也同樣在下滑，但卻體現(xiàn)了公司較強的業(yè)績韌性。
　　行業(yè)的不景氣是重卡企業(yè)業(yè)績下滑的主要原因。重卡行業(yè)經(jīng)過了連續(xù)幾年的高位運行之后，部分需求被提前透支。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑），2022年1-12月，我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。
　　在國內(nèi)重卡市場整體下滑的背景下，海外市場和新能源重卡成為重卡行業(yè)為數(shù)不多的亮點。重卡出口量2022年全年近20萬輛，相較往年大幅增長，中國重汽作為國內(nèi)重卡出口的主力軍，全年出口量占國內(nèi)重卡出口量的半壁江山。
　　走過行業(yè)至暗時刻，重卡行業(yè)有望在2023年迎來向好表現(xiàn)。多數(shù)券商機構(gòu)對今年重卡行業(yè)持樂觀態(tài)度，斷言重卡行業(yè)拐點將至，預(yù)判今年重卡銷量將大幅超越去年。其中，中信證券、中金公司預(yù)計2023年銷量為90萬輛，同比增長32%。海通證券判斷更加樂觀，預(yù)計今年銷量將達到97萬輛，同比增長45%。海通證券認為，運輸市場供求平衡已至，未來新增運輸需求和存量運力替換或都將貢獻銷量增長。中信證券判斷，當(dāng)前重卡行業(yè)拐點已至，在穩(wěn)增長政策、基建刺激、疫情管控有序恢復(fù)等利好因素加持下，2023年有望逐步走出底部。
　　在重卡保有量基數(shù)較大的情況下，存量運力替換空間尤為令人看好。目前我國重卡保有量約900萬輛，重卡更新迭代周期約7-8年左右，預(yù)計2023年起置換需求大概率帶動重卡行業(yè)逐步復(fù)蘇。此外，國務(wù)院多部門于去年11月發(fā)文《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》，加碼柴油貨車污染治理，加快淘汰老舊國四車輛有望成為行業(yè)超預(yù)期因素。
編輯：史飛雪

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