經(jīng)濟導(dǎo)報記者 劉勇

　　7月12日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開。經(jīng)濟導(dǎo)報記者獲悉，7月12日24時將調(diào)整汽柴油限價，每噸汽油下調(diào)360元、柴油下調(diào)345元，折合升價92號汽油每升降0.28元，95號汽油每升降0.30元，0號柴油每升降0.29元。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，在本輪成品油計價周期內(nèi)，雖然原油供需基本面并未發(fā)生明顯變化，庫存依然維持低位，且供應(yīng)中斷風(fēng)險始終存在。但從宏觀角度來看，市場密切跟蹤的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示出衰退跡象，市場擔(dān)憂情緒較為濃厚，加之美聯(lián)儲加息預(yù)期較強帶動美元走強，從而導(dǎo)致國際原油價格一度呈現(xiàn)出明顯下滑走勢。為應(yīng)對持續(xù)攀升的通脹壓力，美聯(lián)儲等部分央行進入加息周期，且加息力度較大。

　　同時，由于市場在重新評估石油需求前景，國際油價一度出現(xiàn)大幅下跌。7月5日，油價單日跌幅超過8%。截至7月6日收盤，布倫特和WTI原油期貨主力合約價格較今年3月8日的高點下跌均超過20%。不過，從原油現(xiàn)貨市場的表現(xiàn)來看，石油供應(yīng)層面的緊張仍然存在，隨后國際油價止跌反彈。

　　此次調(diào)價落地后，國內(nèi)成品油市場共歷經(jīng)13次調(diào)價窗口，其中10次上調(diào)、3次下調(diào)。按照當(dāng)前幅度計算，標(biāo)準汽、柴油分別累計上調(diào)2040元/噸、1965元/噸。在已經(jīng)上調(diào)的10次價格中，最大幅度為3月17日進行的調(diào)整，其中汽油每噸上調(diào)750元、柴油每噸上調(diào)720元。

　　本次調(diào)價后，對于私家車主和物流企業(yè)來說成本略有降低。私家車方面，按一般油箱50升的容量估測，7月12日后加滿一箱汽油將少花14元左右;月跑2000公里、百公里耗油8升的車型，調(diào)價后私家車主在下次調(diào)價之前將少花23元的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，至下次調(diào)價前，油耗成本將減少580元左右。

　　由于國內(nèi)加油站理論零售利潤較為可觀，多數(shù)民營加油站均采取降價促銷手段。以山東地區(qū)為例，多數(shù)民營加油站優(yōu)惠幅度達到0.5-1元/升，個別站點限時促銷優(yōu)惠力度更是達到2元/升。主營單位加油站雖然并未出現(xiàn)普遍的直降優(yōu)惠，但充值返利等活動目前亦是較為常見。零售限價即將再次下調(diào)，疊加各種加油站優(yōu)惠活動，消費者用油成本將會繼續(xù)降低。

　　以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下行的趨勢。目前來看，供應(yīng)緊張的局面短期難以緩解，不少產(chǎn)油國由于投資不足在產(chǎn)能提升上存在困難，OPEC+增產(chǎn)計劃也難以落實，利比亞、厄瓜多爾、挪威等產(chǎn)油國近期還出現(xiàn)了部分生產(chǎn)中斷的情況。

　　需要注意的是，美聯(lián)儲本月或?qū)⒃俣燃酉�，市場對�?jīng)濟和需求的擔(dān)憂延續(xù)，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價下調(diào)的概率較大，下一次調(diào)價窗口將在7月26日24時開啟。