經濟導報記者 初磊 通訊員 徐東
經濟導報記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉，濟南市交通重點項目按下“快進鍵”。
一路向南!省道103旅游公路加速成型
沐浴著晨曦出發(fā)，騎行在風景如畫的南山勝境，一路向南，拜謁五岳之尊歸來時，回首醉倒在紅霞夕陽中……這一切將不再是夢，泉城人民暢游南山的愿望即將實現。
省道103是目前濟南市市區(qū)通往南部山區(qū)的主要通道，沿線旅游資源豐富,既有九如山瀑布群、紅葉谷、跑馬嶺野生動物世界等自然風景區(qū)，又有金象山樂園、濟南世紀園、九頂塔中華民俗歡樂園等眾多休閑娛樂場所。濟南市交通運輸部門抓住國家旅游業(yè)發(fā)展的先機，依托103沿線豐富的旅游資源，借鑒國內外先進經驗，全力推進打造山東省首個服務完善的綜合旅游公路系統——省道103旅游公路。
省道103旅游公路是加快建設交通強國山東試點項目，作為通往南部山區(qū)，連接濟南、泰安的主要干道，承擔著濟南旅游業(yè)發(fā)展及保障南部山區(qū)群眾生活、旅游的重要任務。該項目是山東省國省道首次引入旅游服務的設計理念，是普通國省干線“暢、安、舒、美”示范路的升級。項目起于濟南繞城高速公路市中區(qū)紅符路口南側，向南沿老路改建，經仲宮街道跨越玉符河與317省道交叉，經門牙景區(qū)、柳埠街道、濟泰高速公路柳埠東出入口、窩鋪村，終點位于103省道濟南泰安界，項目路線總長約29公里。項目建成通車后，省道103的通行服務能力將大大提升，與濟泰高速互為應急并行線，對加速推動南部山區(qū)旅游產業(yè)發(fā)展、助推濟泰一體化具有重要意義。
項目開工建設以來，根據征地拆遷進展情況，采取壓茬推進、見縫插針的施工形式，在具備進場條件的作業(yè)面組織人員、設備飽和施工。截至目前，樁基、墩柱、預制梁板等工作加速推進，項目整體推進穩(wěn)中加快。
“西大門”再升級，泉城西部公路路網持續(xù)完善
濟南西部“南北大通道”進一步拓寬升級
京臺高速是濟南西部城區(qū)貫穿南北的交通大通道，一直以來發(fā)揮著重要的交通功能。京臺高速濟南至泰安段改擴建工程起自京臺高速和濟廣高速交叉的殷家林樞紐立交，止于京臺高速和青蘭高速交叉的泰安西樞紐立交。其中，濟南段全長41.7公里，途徑市中區(qū)、長清區(qū)，設計速度120公里/小時。項目建成后，濟南西部“南北大通道”將進一步拓寬升級，濟南省會城市“首位度”將進一步提高。同時，將進一步加強濟南與泰安交通聯系，對帶動沿線區(qū)域經濟社會快速發(fā)展、服務新時代現代化強省會戰(zhàn)略和省會經濟圈一體化發(fā)展具有重要意義。
6月份，隨著全線梁板預制完成，標志著項目進入橋面系大面積施工階段，向完成年度建設任務目標邁出堅實一步。截至目前，濟南段已超額完成半年投資計劃，累計完成路基工程79%，路面工程62%，橋涵工程63%。目前，項目正在開展路面大面積攤鋪和橋梁結構物施工。
“大西環(huán)”越來越近了!項目推進捷報頻傳
濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段工程起點位于禹城市梁莊鎮(zhèn)北，走禹城西部和齊河縣西部，終點位于長清區(qū)張夏街道黃草洼南，與京臺高速相接，全長約104公里。項目設計速度120公里/小時，雙向六車道。其中，濟南段全長約30公里，設特大橋1座，涵洞25道，隧道3座，互通立交4處。該項目為“橫二支線—濟南繞城二環(huán)線”的重要組成部分，項目的實施將完善山東省高速公路網布局，加強濟南作為省會經濟圈核心城市的引領作用，有效分流現有濟南繞城高速一環(huán)線西環(huán)段的交通量，對合理組織、疏導過境交通，改善西部城區(qū)交通出行具有重要作用。
近期，項目推進捷報頻傳。5月24日，青龍山隧道實現雙線貫通，成為項目全線首條雙線貫通的長隧道。5月25日，作為項目全線關鍵控制性工程，黃河特大橋主橋塔柱施工全部完成，同一天，項目瀝青上面層試驗段施工順利完成，為下一步項目整體施工順利推進奠定了堅實的基礎。截至目前，項目路基工程、橋梁工程、隧道工程均已累計完成八成以上。
向東!旅游路東延、濟濰、濟高項目順利推進
旅游路東延項目起自歷城區(qū)彩石街道彩龍路口，向東跨越歷城、高新、章丘三區(qū)，對接章丘區(qū)南外環(huán)，路線全長9.2公里，全線采用雙向六車道城市主干路標準建設。項目建成后，將進一步改善東部城區(qū)交通環(huán)境，分流經十路交通，對暢通整個城區(qū)交通網將發(fā)揮重要作用。同時，將進一步拉近與萊蕪、鋼城的距離，順接濟濰高速，成為連接濟南與濰坊、膠東半島的又一快速通道，對服務新時代現代化強省會戰(zhàn)略和省會經濟圈一體化發(fā)展具有重要意義。截至目前，西巨野河大橋下部結構已經基本完成;青龍山隧道、鵲山隧道面臨全線貫通;電力、管線等工作有序高效推進中。
濟濰高速作為濟青中線的重要組成部分，選線靠近濟南、淄博、濰坊市區(qū)的南部，建成通車后，將與濰坊至青島段一起成為省會經濟圈與膠東經濟圈間的第三條黃金大通道。其中，濟南段主線全長約33公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道。截至目前，濟南段已累計完成總量的44.3%。
濟南至高青高速公路項目濟南段全長約27公里，設計速度120公里/小時。項目建成后，將貫聯起濟南、濱州、淄博三市，與黃河流域高質量發(fā)展和小清河復航工程相輝映，對落實山東省區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，延伸城市脈絡走向，加快構建“一群兩心三圈”交通經濟帶具有重要意義。截至目前，濟南段已完成總產值的90%以上，瀝青中、下面層完成超過90%，上面層即將展開大規(guī)模施工。
向北跨越黃河：黃河上第一座不等跨并橋建設工程加快推進
G104濟南黃河公路大橋擴建工程項目是連接濟南新舊動能轉換起步區(qū)與老城區(qū)的南北向主干道。項目起點位于歷城區(qū)濟華路與二環(huán)東路平交口以南約500米，通過改建零點立交與濟廣高速相交，向北以高架橋形式延伸，在既有黃河大橋下游新建大橋跨越黃河，設黃河北立交接G104，主線下穿石濟客專后于起步區(qū)大橋街道山后陳家以東與G220平交，到達終點。項目全長約8公里，主線采用雙向六、八車道一級公路兼城市快速路標準，設計速度80公里/小時。
項目串聯起上世紀80年代的黃河大橋、90年代的零點立交以及本世紀初的二環(huán)東高架，橫跨40余年的交通建設歷程，代表著濟南市公路橋梁建設的發(fā)展、傳承和突破。形成國內首座集城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國家干線公路“五位一體”多功能交通綜合體工程。新橋與老橋并行建設，是黃河上第一座不等跨并橋建設工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，刷新了“跨黃”橋梁紀錄。項目預留軌道交通7號線，站、橋合一結構形式為省內首例。
截至目前，項目主線100#、101#主塔下塔柱第二節(jié)段澆筑完成，全線樁基、承臺、墩柱等工程推進順利。
