10月11日零時起，全國鐵路實行第四季度列車運行圖。調(diào)圖后，全路開行旅客列車5286對，較現(xiàn)圖增加21對；開行貨物列車10829對，較現(xiàn)圖增加41.5對。具體到各個站點，車次變化如何?這樣的調(diào)整背后又有著怎樣的考慮?《新聞1+1》邀請國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師申宏楠，共同關注：全國鐵路，新運行圖有啥新變化?

　　客運怎么調(diào)整?

　　客運方面，京唐、京濱兩條城際鐵路將開通運營。長三角地區(qū)，尤其是合杭高鐵湖杭段的開通運營，也成了大家關注的焦點。另外一個方面，不少地方進京旅客列車的旅行時間也在進一步壓縮。

　　鐵路出行還能更快嗎?如何實現(xiàn)?

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：從短期來看，我們有幾項措施：①我們通過壓縮一些停站，把一些車改為大站的標桿列車，這樣可以提升整個旅行速度，這需要統(tǒng)籌沿線的出行需求。②可以參照京廣高鐵京武段高標運營的經(jīng)驗，可以將部分線路按照高標運營來實施，這些需要統(tǒng)籌線路能力和客運需求等條件進行決策。③可以進行科技創(chuàng)新，比如現(xiàn)在正在進行的CR450科技創(chuàng)新工程，將動車組的速度提升，這樣可以更好滿足旅客的出行需求。

　　貨運怎么調(diào)整?

　　貨運方面，此次調(diào)圖，充分發(fā)揮了重載鐵路和煤運大通道作用，保通保暢和能源保供能力進一步增強。調(diào)圖后，全國開行貨物列車10829對，較以往增加了41.5對，其中，煤炭運輸能力的進一步增加和中老鐵路跨境貨物列車的增加格外引發(fā)關注。

　　四條通道，讓疆煤外運的運力大大提升

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：這次列車調(diào)圖，煤炭運輸?shù)恼{(diào)整是一大亮點。我們現(xiàn)在主要的煤炭運輸，一個是西煤東運，還有北煤南運。近期疆煤外運的需求十分旺盛，我們針對疆煤外運的需求，在列車運行圖上進行了調(diào)整。一個是烏將線，就是烏魯木齊到將軍廟復線電氣化的開通改造，開通之后增加了這條線的運力。還有出疆的通道，一個是蘭新線，就是烏魯木齊到蘭州，另外一個是臨哈線，臨河到哈密。還有一個格庫線，就是庫爾勒到格爾木。再有一個是敦煌線，可以走敦煌到飲馬峽，大致出疆的通道是四條。我們這次在臨哈線和蘭新線增加了12對的貨車對數(shù)，每天可以增加4.7萬噸的貨運能力。

　　新增線路和優(yōu)化提速的同時 還需持續(xù)開好公益性慢火車

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：我們在每次調(diào)圖時都先要保證好公益性慢火車的開行需求。從市場化需求來講，慢火車是沒有收益的，但我們在調(diào)圖中必須保證公益性的需求，持續(xù)提升旅客出行體驗。這次調(diào)圖，公益性慢火車的對數(shù)不但沒有減少，我們還提高了列車的開行質(zhì)量。比如說部分列車調(diào)整為空調(diào)車底，部分車站提質(zhì)改造，使旅客的出行品質(zhì)提高了。           　(來源：央視新聞客戶端)